• Jonas El Said

Recension: Singapore Airlines [gamla] Suites på Airbus A380

Singapore Airlines Suites på Airbus A380 har länge betraktats som en av de bästa First Class produkterna i världen. Jag fick nyligen chansen att prova den äldre versionen av Suites på en flygning mellan Auckland och Singapore, en upplevelse utöver det vanliga.


Introduktion


Året var 2007 och Singapore Airlines var det första flygbolaget i världen som tog Airbus A380 – världens största passagerarflygplan i trafik på rutten mellan Singapore och Sydney. A380 var revolutionerande inte bara för sin storlek men även för sin passagerarkomfort då det gav flygbolagen möjlighet att installera kabinprodukter som tidigare inte var möjliga.


Suites var till en början inte bokningsbart för poäng, men så småningom öppnades möjligheten upp för medlemmar i Singapore Airlines KrisFlyer att boka Suites för poäng. År 2017 lanserade Singapore Airlines sin andra generation av Suites där storleken krympte från 12 till 6 passagerare. I samband med detta öppnades även möjligheten upp för medlemmar i andra Star Alliance-bonusprogram att boka gamla Suites på utvalda rutter.


En av dessa rutter var mellan Singapore och Auckland där det var möjligt att hitta en bonusplats i Suites på flygningarna SQ285 och SQ286 som flygs med en A380 under vintertidtabellen. Flygningarna bokades som en del av en större bokning från Stockholm till Auckland och totalt betalade jag 142 500 EuroBonuspoäng + en Amex 2for1 voucher och cirka 2200 SEK i skatter och avgifter för en tur och returresa i First Class för en person.


5 Januari 2020


Efter två trevliga veckor i Nya Zeeland är det dags för den långa resan hem till Skandinavien. Aucklands flygplats ligger cirka 25 minuter från stadskärnan med buss och jag ankommer till flygplatsen kl 1200, lite drygt tre timmar innan vår schemalagda avgångstid kl 1515.


Väl framme vid incheckningen möts jag av långa köer bakom Economy och Business-diskarna. Suites-disken är tom och jag får min väska incheckad hela vägen till Stockholm, samt boardingkorten utskrivna till alla flygningar förutom det sista SAS-benet från London till Stockholm.


Helgen efter nyår är en populär helg bland semesterfirare som är påväg tillbaka till Europa och enligt uppgift från besättningen ombord fanns minst ett 50-tal svenskar ombord. Flygningen var fullbokad i alla klasser, så när som på en stol i Suites. Ingen personlig eskort erbjöds till Suites-passagerare och jag fick ta mig igenom pass och säkerhetskontroll på egen maskin.


Singapore Airlines-passagerare hänvisas till Air New Zealands Koru Lounge på Aucklands flygplats, loungen är densamma för både First och Business Class. Loungen erbjuder ett generöst urval av kalla och varma maträtter, inklusive en kockstation, bemannad bar och barista. Definitivt snäppet bättre än majoriteten av Business-loungerna som jag har besökt i Europa.



Ett glas riesling och en tallrik salt&pepper squid avnjuts i loungen innan ombordstigning.


Efter drygt två timmar i loungen var det dags röra sig till gaten för ombordstigning. Ombordstigningen försenas med en halvtimme på grund av en incident i säkerhetskontrollen. Besättningen dyker så småningom upp i gaten och ombordstigningen påbörjas en kort stund därefter.


Passagerare i Suites välkomnades att stiga ombord först, följt av Business Class och medlemmar i Singapore Airlines PPS Club. Väl ombord hälsas jag välkommen av kabinchefen som visar mig vägen till min svit 3F.



Suites kabinen på A380 i den äldre konfigurationen består av 12 sviter på nedervåningen.


Min svit 3F.


Kort efter att jag gjort mig hemstadd i sviten serveras ett glas Champagne. Singapore Airlines erbjuder två val av Champagne, Dom Perignon 2009 eller Taittinger Comtes de Champagne 2008. Tillskillnad från många flygbolag som erbjuder flera Champagnesorter ombord så brukar endast en Champagnesort serveras på marken. Singapore Airlines erbjuder däremot sina passagerare att välja bägge sorter även på marken.


Mitt val föll på den sistnämnda som gästspelar för Krug som normalt erbjuds som andraval. Menyer, pyjamas, tofflor och amenity kits delas ut kort därefter.



Champagnen serverad och klockan omställd till Singapore-tid. Snart dags för avgång!


Avgång sker en halvtimme efter ordinarie tidtabell och marschhöjd nås efter en halvtimme i luften. Serveringen inleds en timme in i flygningen med en påfyllning av Champagneglaset följt av Singapore Airlines berömda satay-servering.


Satay och Champagne är en svårslagen kombination i luften...


Singapore Airlines följer ett väldigt udda serveringsupplägg på eftermiddagsflygningar. Det dröjer cirka två timmar innan förrätten serveras och under tiden erbjuds flera påfyllningar av champagneglaset.


Varför man väljer att pausa serveringen är högst oklart men min gissning är att man vill servera middagen vid middagstid på avreseflygplatsen. För de som vill maximera sin sömn ombord är detta ett stort irritationsmoment i synnerhet då halva flygningen har passerat när serveringen väl är avslutad.


En långfilm och flera champagneglas senare inleds middagsserveringen med caviar. Den smakade utsökt!


Förrätt: Gorgonzolapannacotta med prosciutto, blomkål och balsamicodressing. Tyvärr ingen höjdare.


Tomatsoppa.


Varmrätt från Book The Cook-menyn. Seared New Zealand Wakanui beef fillet.


Singapore Airlines erbjuder sina passagerare i First/Suites, Business och Premium Economy möjligheten att beställa sin varmrätt i förväg genom tjänsten Book The Cook. Mitt val av varmrätt föll på oxfilén. Långt ifrån den bästa köttbit jag har ätit ombord på ett flygplan, men fullt acceptabel sett till tillagning och smak.


Efterrätt: Tartelett av mörk choklad med pistageglass! Väldigt god.


Maten på Singapore Airlines är enligt mig en av flygbolagets största svagheter. Fokuset ligger mer på matens utseende än smak och kvalitet på råvarorna. Bortsett från satay-spetten, caviaren och efterrätten så höll maten en ganska medioker standard. Champagnen, vinerna och servicen från besättningen vägde dock upp mot den undermåliga maten.


Efter att middagsserveringen avslutats ber jag besättningen att bädda i ordning min säng och jag fick en dryg timmes sömn.


Resterande tid ägnas åt filmtittande innan det är dags för den andra serveringen som inleds två timmar innan ankomst till Singapore.


Middagen inleds med en förrätt bestående av rökt ankbröst med coleslaw och ruccolasallad.


Varmrätt från Book The Cook: New Zealand Lobster Thermidor.


Efterrätt: Passionsfruktsmousse med vaniljglass.


Serveringen avslutas med 30 minuter kvar till landning. Ankomst till Singapore sker enligt tidtabell och som passagerare i Suites ges företräde att stiga av flygplanet först. Det tar mindre än 10 minuter innan jag är inne i landet och påväg in till Singapore där natten spenderas. Överlag var detta en riktigt trevlig flygning och jag är glad att ha fått chansen att prova Singapore Airlines gamla Suites innan kabinen fasas ut under kommande två år.


Slutsatser


Det råder ingen tvekan om att Singapore Airlines First Class och Suites tillhör toppskiktet bland världens premiumkabiner. Trots detta så finns det några svagheter som måste bemötas, bland annat maten som håller undermålig standard både från Singapore och från outstations som Auckland. Likaså finns det förbättringspotential när det kommer till markupplevelsen. Bland annat avsaknaden av personlig eskort från incheckning till lounge till gate, något som bland annat Lufthansa erbjuder till sina First-passagerare på outstations. Med detta sagt så ser jag fram emot att få flyga Singapore Airlines i First/Suites framöver och målsättningen för 2020 är att prova den nya Suites-kabinen på Airbus A380.




69 views

 © 2017 - Chatflights International AB // Mailbox 670, 114 11 Stockholm // 559031-6799 // ab@chatflights.com